1、液压体系的首要颗粒状杂质，来源于液压体系正常机械磨损，油箱吸空气也会带进粉尘。液压体系大修的“拆装污染”“液压大泵破坏的小于液压油滤芯过滤精度10微米以下的铁屑杂质就都存在油中了”。

2、液压油在运用2000小时过程中，油也会在活动中夹藏少量微细空气泡的参加，从此油品会发作氧化，液压油氧化后发生的酸性，物质会改动油的色彩，或红或黑，添加对金属的腐蚀性。腐锈后发生的油泥沉淀物会阻塞液压油滤芯、液压油散热器和分配器上细微各油路阀门缝隙。

另因各地迟早温差和机械作业的天然冷热,液压油箱内的热空气冷却后成为水滴,所以液压油不可避免地要触摸水分,水分和空气以及氧化后发生的酸性物质都会对金属生锈和腐蚀，影响液压体系的正常作业。

3、在液压油箱里，混入油中的气泡随油循环，会使体系的压力下降，光滑条件变坏还会发生反常的噪音、液压活塞杆变黑，机械的速度变慢,动作不连贯，俗称“机械脑血栓”。

沉淀物在阻塞液压油散热器的一起，液压油就会高温，到达70度以上，在高温下液压油就失去了抗磨光滑功用，液压油如长时间在高温下，即加大了机械磨损和振荡，此外气泡也还添加了油与空气触摸的面积，加快了油的氧化，因为液压油散热器在发动机水箱散热器的外侧，因此液压油散热器在高温下被发动机电扇吸风的效果下，也会添加里边的防冻液温度使其发动机散热不正常也会高温，然后车速也会变慢许多，液压油在高温下还会来油管路爆裂、油封决裂、活塞杆变黑等,给车主形成严峻的经济损失。